昨天市民爆料，在汉府街东延工程工地，发现大量古木桩。“可能是杨吴城壕的遗物！”考古专家到现场勘查后表示，这些木桩的确是加固古河道的，但具体年代还要进一步研究判定。

汉府街东延工程，将使得汉府街向东延伸，在杨吴城壕上架桥，与龙蟠中路连通，从而缓解中山东路交通压力。

昨天下午，场。看到汉府雅苑东侧、杨吴城壕边的工地上，挖出了很多圆柱形木桩，木桩一端是平的，一端是尖的，打磨的非常整齐，另外还有不少散落的砖头。现场一位工人告诉这条河比现在宽得多，因此，在河边挖出加固河岸的木桩并不奇怪。“是在建桥墩打桩的时候发现的，目前打桩的水坑被污水灌满，里面木桩数量还有很多，要慢慢清理。”

据了解，晚唐五代时期，地方割据的杨吴政权曾统治南京三十多年，修筑了金陵城垣。杨吴政权将金陵城垣周长扩大了20里，并将城外落马涧拓宽挖深，接引秦淮河水，作为城壕。如今残存的杨吴城壕主要是北段，，在珠江路承接珍珠河、进香河的来水，在小营附近折向南流，到通济门附近与秦淮河相通。杨吴城壕顾名思义，就是杨吴政权所筑城墙外的护城河。由竺桥到逸仙桥的河道，属于杨吴城壕的一段，而非曾被误读的“内秦淮河”。汉府街东延后，即将跨越的正是“杨吴城壕”。

根据《南京城墙志》记载，杨吴城壕长约十四公里，宽约九十多米，深不到五米。2006年7月，文物部门曾经在珠江路东侧南段的一处建筑工地，发现了一段杨吴城壕的古河道。在第三次全国文物普查中，杨吴城壕被作为“古遗址”列入名单。

昨天考古部门也赶到现场。专家介绍，施工现场还发现了若干已经发黑的木桩，但这些木桩是不能作为断代用的，也就是说可以判断木桩与古河道有关，但是不是杨吴、南唐时期的也不好说。在古代，为了牢固地基、河床边都会打入木桩，就相当于现在的水泥桩一样。这些木桩应该是河流的防护桩。考古专家表示，发现木桩的工地，与文献中杨吴城壕的位置吻合。考古部门将在汉府街东延工程工地附近进行考古勘探。/p>

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